船舶的水艙分為飲水艙、水艙和油水艙等，油水艙內(nèi)壁鋼板上所有涂料要求有良好的附著力、機(jī)械性能、耐水、耐油等性能，該涂料除了這些性能外，還要求漆膜清潔無毒，對其所貯存的飲用水沒有污染。在50年代以前，全世界范圍的船舶上的飲水艙部位幾乎都是采用涂抹或噴涂水泥漿壁。但多年的實(shí)踐證明水泥干固后性脆。當(dāng)其受到?jīng)_擊和震動(dòng)后極易發(fā)生開裂、剝落。船壁鋼板往往不到半年的時(shí)問就因受水侵漬而銹蝕。飲水被污染。因此40年代后期50年代開始，逐漸采用涂料以取代涂抹水泥漿的辦法，目前，大部分船舶的飲水艙仍是采用該涂料進(jìn)行保護(hù)的。
組成

該產(chǎn)品是由環(huán)氧樹脂為主劑的一種雙組份、高固體分的涂料。分底漆和面漆。甲組份由環(huán)氧樹脂、顏料及添料、助劑組成。乙組份是以改性胺類配制的固化劑。
特性與用途
耐久性好，環(huán)氧樹脂固化后的漆膜螟韌耐水，涂膜無毒，對水無污染。附著力強(qiáng)，漆膜與鋼板之間、漆膜與漆膜之間都有很好的附著力。防銹耐水性能優(yōu)異，采用優(yōu)良的防銹原料，能保證其防銹性能。具有很好的機(jī)械強(qiáng)度、漆膜堅(jiān)韌，具有耐磨和耐沖擊性能。固體含量高，涂膜較厚。室溫固化成膜。無須大型烘培設(shè)備。
廣泛適用于船舶飲水艙、水管道、水箱、水塔等供水設(shè)施的內(nèi)壁涂裝及砂糖、谷物的貨艙內(nèi)使用。也可作為游泳池、發(fā)電廠冷卻塔及成裝燃料油：汽油的金屬、混凝土的內(nèi)壁涂層。
毒理試驗(yàn)
1)自然揮發(fā)氣體（均是溶劑的各組分）
2)熱加I{電焊、切割時(shí)）揮發(fā)氣體
養(yǎng)魚試驗(yàn)
分別進(jìn)行過急和亞急養(yǎng)魚試驗(yàn)。
1)用1 0090該涂料的干膜浸泡100天的水飼養(yǎng)金魚，各種金魚不應(yīng)發(fā)生過急中毒與死廣現(xiàn)象。
2)從二次生長試驗(yàn)結(jié)果可以看出浸泡過的該澮料的水質(zhì)不影響金魚的發(fā)育生長。

漆膜侵泡水質(zhì)測試：
以船用鋼板做試驗(yàn)箱涂裝該涂料三道后（干膜厚度100微米以上）貯水測試。貯水10天后放掉、然后在重復(fù)一次。貯水時(shí)間分別24小時(shí)、七天、14天、21天、28天、50天再取水樣分別按照檢驗(yàn)自來水水質(zhì)的方法進(jìn)行分析測試，可以飲用。技術(shù)指標(biāo)（注：耐化學(xué)試劑為底、砸復(fù)合層
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┃    項(xiàng)  目            ┃    指  標(biāo)        ┃    項(xiàng)  目          ┃    指  標(biāo)    ┃
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┃  漆膜外觀及顏色      ┃  白色、漆膜平整  ┃  抗沖擊公斤／厘米  ┃    50        ┃
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┃粘度（涂-4粘度計(jì)）秒  ┃    >30           ┃附著力（劃圈法）級  ┃    1         ┃
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┃干燥時(shí)間：表干(h)     ┃    <2 ┃ 柔韌性(mm) ┃ 1 ┃
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┃    實(shí)干(h)           ┃    24            ┃    耐3%鹽水        ┃    72h無變化 ┃
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┃  耐10%酸、堿、鹽     ┃    72h無變化     ┃    耐油            ┃  72h無變化   ┃
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施工及儲存
1)涂裝前須將物體表曲灰塵、油物、氧化皮、等處理干凈。達(dá)到Sa2.5級，以保證涂刷質(zhì)量。 施工中嚴(yán)禁帶入水份。涂料配比為：甲組分（基料）、乙組分{固化劑）：1（桶）：1（桶）。
2)施工配比方法為：
甲組份：乙組份=20公斤：3公斤。將甲組分大口打開，將乙組分加入甲組分內(nèi)，充分?jǐn)嚢杈鶆?。熟?0分鐘，即可進(jìn)行涂 裝。
3)此材料要求隨配隨用，配比后的涂料須在八小時(shí)之內(nèi)用完。未配完的材料要密封保存。陰雨天或相對濕度大于75%時(shí)應(yīng)停止施工。對于腐蝕介質(zhì)嚴(yán)重的部位，建議多道涂刷。
4)產(chǎn)晶應(yīng)存放在陰涼干燥處，防止日光直接照射，隔絕火源，遠(yuǎn)離熱源。貯存期為十二個(gè)月，期滿后應(yīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如達(dá)到指標(biāo)要求，可繼續(xù)使用。